Mitsubishi Evo VI TME 424PS

Въпреки че Mitsubishi EVO е бърз и мощен автомобил, излизайки от фабриката, представете си какво може да се случи, когато такъв автомобил премине през опитните ръце на тунинг механици като SSM Motorsport.

 

 

 

 

 


Веднага след закупуването на EVO IV TME, ние махнахме стандартния изпускателен колектор и цялата изпускателна система. Новият колектор е от неръждаема стомана производство на G-force. Свързващата тръба, 76мм тръба слизаща от турбото, и оставащата 80мм тръба до края са продукти на Kakimoto. Изпускателната система има крайно гърне, изцяло направено от титан, което тежи 4,5 килограма.

Оригиналната филтърна кутия беше заменена от карбонова , въздушна система  HKS Kansai. Монтирането на програмируемо ECU беше отхвърлено, но еквивалентна система за управление HKS F Kon Z беше инсталирана в моторния кош. Интеколерът R Spec и blow off клапанът Type S са продукти на Greddy, бензиновата помпа от Walbro осигурява 225 л/ч, стандартните бензинови инжектори са запазени, а запалването е поверено на  HKS.

 

Проектът бе осъществен с безценната помощ на Cusco, които осигуриха напълно регулируемо окачване Zero 2- R. Отпред под окачването, бе поставена здрава удароустойчива рамка от Cusco, както и карбонова разпънка. Управлението и поведението на волана се промени неимоверно и усещането за поведението на автомобила е адски прецизно!Воланът реагира директно и стегнато при всяко коригиране на посоката. Окачването е стегнато, но не реагира нервно на всяка неравност.

Когато EVO-то бе тествано показа изумителни резултати, ето таблица с резултати.

Максимална мощност :

423,8 Ps / 6.839rpm
Въртящ момент : 46,2 kgm / 5.214rpm
PS/ ltr : 212,21
Процент на подобрение в максималната мощност: 51,35 %
Работен обем : 1.997 cc
Компресия : 8,8:1

Килограми/мощност :

3,2
Ускорение от спряло място :
0 - 60 km / h 1,75''
0 - 100 km / h 3,77''
0 - 160 km / h 8.69''
0 - 200 km / h 14,03''
100m от спряло място 5,12''
200m от спряло място 7,79''
400m от спряло място 12''
50 - 80 km/h трета скорост 2,97''
80 - 110 km/h трета скорост 1,71''
100 - 120 km/h трета скорост 1,2''
50 - 80 km/h трета скорост 4,09''
80 - 110 km/h четвърта скорост 2,24''
100-140 km/h четвърта скорост 3,04''
80-110 km/h четвърта скорост 4,9"
100-140 km/h пета скорост 4,65"
140-180 km/h пета скорост 4,79"

Тези измервания  бяха направени с двама души и 20% пълен резервоар. Температура на въздуха 11С и относителна влажност 49%

Въпроси и коментари:

Началото:
-"Преди да измерим динамичните показатели на автомобила, очаквахме укорение от 0-100 за 4 секунди и 0-402м за ниски 12, но нещата бяха различни. С монтирана Vbox 3, седнах на пътническата седалка и чаках да видя как хората от Lambros ще се справят. Пистата беше празна. ""Ще стартираме от 5,000 оборота защото гумите приплъзват" каза шофьора, натискайки газта и рязко освободи съединитела.

Евото се изтреля с боксуване на четирите колела на първа скорост, превкючи на втора точно преди да удари прекъсвача; с превключането на трета скорост апаратурата изписа 0-100 км/ч @ 4.2 сек и 12.2 сек 0-402м.

"Хайде да пробваме пак, може би ще изтискам малко повече!" настоя Lambros. Включи задна, обърна и се върна на старта. Гумите бяха доста загряти и щяха да имат по-добро сцепление. Беше време да видим какво може едно EVO VI с 424кс.

Сядайки в това EVO VI си мислех за катапулт! Колата имаше такъв старт, че мозъкът ми не можеше да го възприеме! Разбира се усещаш това още по-силно, когато седиш на седалката до шофьора! Lambros тръгна по същия начин, сменяки скоростите в последния възможен момент и постигна 0-100км/ч за 3.77 сек! От което следваше 12-те чисти секунди за 402м като изходната скотост беше 188.22км/ч!

Отностно двигателя , Dr. Power каза:
-"Това е най-мощното ЕВО с програмируемо ECU, което ние от POWER сме измервали до днес. Има много плавна графика на конските сили и въртящия момент. Двигателят отговаря бързо на подаване на газ и конските сили се увеличават стабилно до 6,839 оборота, където достига своя максимум от 423,8кс!"

В крауна сметка "Да си го купя ли?"-мнение на тестващият:
- "Excellent performance and response in its first-stage improvement. The costs of the aftermarket products are not prohibitive -- they are indeed economical when one considers the results that are achievable. The EVO is easy-handling, and you can use it for a short excursion or speed up instantaneously with the same ease.

 
върнете се в началото

 






Friends


φωτογραφίες



профил \ продукти \ колите ни \ контакти profile \ products \ case studies \ contact